Menetszél

A távirati iroda értesülése szerint Talmácsi és menedzsere már aláírta a szerződést, a végleges megállapodásra az osztrák csapattal a napokban, de még mindenképpen a szeptember 29-i Malajziai Nagydíj előtt kerül sor.

Talma a 125 kcm-esek között, hat futammal a zárás előtt, a harmadik helyet foglalja el a vb-pontversenyben.

left

A BMW-nél tátong némi űr a 800-as kategóriában, az egyhengeres F650 és a boxer R850R között nincs olyan modell, amelyet sportos túramotorként kínálhatnának. Feltehetően ezt az űrt hivatott betölteni a készülő új modell, amely látszólag a BMW meglévő elemeiből építkezik.

Bár egyelőre kémfotók állnak rendelkezésre a korábban T800, mostanában pedig F800S-ként emlegetett motorról, ezekről a képekről ismerős formák köszönnek vissza.

A stílus újnak ígérkezik a bajor gyárnál, ám például a motor vonalvezetése határozottan az R1100S és az F650 keverékére emlékeztet.

Az Apriliával kötött megállapodás, és a korábbi, részben közös platform alapján gyanítható, hogy az új modell soros, álló kéthengeres erőforrása a Rotaxtól érkezik majd, ám az nem az osztrák gyár fejlesztése lesz.

A tervezést a BMW végzi, a - többek között az Apriliának, a KTM-nek és a BMW-nek is szállító - Rotax pedig a megépítésért felel majd.

Az új modellt kétféle, 60, illetve 80 lóerős teljesítménnyel, és többféle idomváltozattal tervezik, a teljesen csupasztól a teljes idomosig. A gyár szerint a motor felfüggesztése kiemelkedő minőségű és teljesítményű lesz, a képeken pedig látható, hogy a meghajtás könnyű és karbantartás-mentes szíjat kap.

leftjavascript:open_doc('http://www.origo.hu/galleries/motor/nagykep.html?pic=http://www.origo.hu/i/0509/20050913yamahamt06.jpg',50,50)

A korábban bemutatott koncepcióhoz képest minimális változtatásokkal készül majd a Yamaha új, az MT-01 nyomdokaiban lépkedő motorja.

A leginkább egy szupermotó, és egy városi motor keverékének látszó MT-03-ra a hancúrgép jelző illik a legjobban. Meredek villaszögével és rövid tengelytávjával valószínűleg a fordulékony és kiválóan manőverezhető motorok táborát gyarapítja majd.

Az MT-03 erőforrása az a 660 köbcentis, egyhengeres blokk lesz, amely az XT660-ban már korábban bemutatkozott. A 6000-es percenkénti fordulaton 45 lóerőt produkáló erőforrás nyomatéka 56,2 Nm, 5250-nél.

A prototípushoz képest egyébként néhány apró változtatást eszközöltek a tervezők az MT-03-on. Lecserélték a fényszórót, elhagyták a kipufogót védő lemezt, és a tankon is inkább esztétikai elemmé alakították át a korábban légbeömlőnek látszó betéteket.

Megmaradt viszont a jobb oldalra helyezett hátsó rugóstag, az ülés alá felhúzott kipufogók, és az MT-01-től örökölt, lendületes vonalvezetés.

Cerviában, a katonai repülőtéren mutatták be szűk közönség előtt az MV Agusta új csodafegyverét. Az F4 1000 Veltro, vagyis Agár névre hallgató motor a gyártól megszokott esztétikai élményt produkálja, ám tudása nem merül ki szépségében.

Bár pontos adatokat - remélhetőleg - a szeptember közepén, Milánóban megnyíló motorkiállításon tudhat meg a nagyközönség, a hatás kedvéért elárulták a motor két fő jellemzőjét.

A Veltro 170 kilogrammjához 190 lóerős teljesítmény társul, és a motor minden eleme versenyre felkészített. A Brembo verseny fékjei mellett pályaidom és slick gumik kerültek a motorra, amelyből összesen 23 darab készül. Ennyi F-16-os vadászgépből áll a cerviai repülőtéren állomásozó, 5. számú, Veltro nevű repülőraj.

A Honda egészen egyedülálló biztonsági berendezést fejlesztett ki az egyik legnagyobb túramotorjához, a Gold Winghez: a népszerű cirkáló 2006-tól már légzsákkal is rendelhető lesz, ami - a gyár közleménye szerint - életmentő lehet egy esetleges frontális ütközés során.