Menetszél

Horvátországban egy 999 köbcentis Honda Fireblade típusú sportmotort állítottak szolgálatba a gyorshajtók elfogására. A motor végsebessége 300 km/óra környékén van, így elég kevés autó és motor képes meglépni a megtáltosodott rendőrjárőr elöl.

A speciális fényezésen túl, a motor kapott szirénát, illetve kék villogókat is előre és hátra, ám ha valaki még ekkor sem venné észre, hogy a rend őrével van dolga, azt a rendszámtábla felett elhelyezett .

leftjavascript:open_doc('http://www.origo.hu/galleries/motor/nagykep.html?pic=http://www.origo.hu/i/0601/20060116holtter.jpg',50,50)

Az amerikai Delphi órásvállalatot a legtöbben az autóhifijeiről ismerik, pedig a cég számos egyéb területen is gyárt, illetve fejleszt alkatrészeket és hasznos kis kütyüket.

A január elején tartott rangos elektronikai seregszemlén, a CES-en (Consumer Electronics Show) egy rendkívül praktikus berendezéssel rukkolt elő a cég, amit egy motorkerékpáron prezentáltak.

A kipreparált járműre egy sereg szenzort telepítettek, amelyek a motor mellett és mögött figyelik a teret, pontosabban annak hőmérsékletét. A jeladók másodpercenként 8-szor ellenőrzik a motor környezetének hőfokát, így ha feltűnik valami, azt azonnal jelzik a vezetőnek egy kis villogó lámpával, amit a visszapillantókba építettek.

A fejlesztők szerint a rendszer elsősorban autópályákon lehet hasznos, ahol ritkább a forgalom és a hosszabb menetidő miatt a motorosok és autósok hajlamosak ritkábban használni a tükröket.

leftjavascript:open_doc('http://www.origo.hu/galleries/motor/nagykep.html?pic=http://www.origo.hu/i/0601/20060113rossi.jpg',50,50)

Valentino Rossi immár negyedszer vehette át az olasz Motosprint című motoros újság Arany Bukósisak díját, amelyet az év legjobban teljesítő motorosának ítélnek oda. A jeles eseményre az AGV bukósisakgyártó cég - amely nem mellesleg újabb kétéves szerződést kötött az olasz sztárral - egy 6,5 kilós bukóval lepte meg Rossit.

Az arany fényezés mellett számos érdekes anyagot felhasználtak a bukó díszítésére, amelyre került korall, gyöngy és egy kis lazurit is. A meglehetősen súlyos fejvédő elkészítése egyébként több mint 300 munkaórát vett igénybe. A plexi és a bukó belseje megegyezik Rossi versenysisakjával, így ha a világbajnoknak kedve szottyan, akár hordhatja is a díszsisakot.

Technikai szempontból ugyan sok újdonság nincs az SFx tanulmányon, hiszen a műszaki alapot a már jól ismert SuperFighter adja, a lényeg azonban nem is ezen van, hanem a megjelenésen. Az retrós koncepciót az a Jens vom Brauck nevű ifjú titán álmodta meg, aki korábban már újrarajzolta az MZ 125 köbcentis modelljeit és most egy teljesen új stílusirányt szab a nagyobb paripáknak is.

Brauck szemmel láthatóan szakított a jelenlegi modellek baltával kifaragott formavilágával és sokkal gömbölydedebb, lágyabb vonalakat alkalmazott. Érdekes megoldás a az icipici műszerfallal, ám a jelek szerint a motor hátuljánál már elfogyott a lendület, mert az első traktushoz képest kifejezetten barkácsmunkának tűnik . A minimalista kidolgozású SFx mindazonáltal sok részletében emlékeztet Jens vom Brauck néhány korábbi munkájára, például a formatervező néhány éve bemutatott díjnyertes modelljére, a .

left

A Suzuki GSX-R Kupa nevű versenysorozat több szempontból is egyedülálló kezdeményezés a magyar motorsportban, ugyanis azon túl, hogy ezt a kupát támogatja először közvetlenül hazai importőr, egy sereg egyedülálló jellemzővel is bír. A verseny szervezőinek elsődleges célja az esélyegyenlőség és az igazságosság volt, de az is fontos szempont, hogy a leendő indulóknak csak a versenyzéssel kelljen foglalkozniuk.

Ennek szellemében az esemény lebonyolításáért felelős Team Suzuki biztosítja a versenyzésre átalakított 2006-os GSX-R 600-as motorkerékpárokat, azok helyszínre szállítását és felkészítését a futamokra, valamint a versenyzők és csapattagok kiszolgálását. A versenyek helyszínén központi szerviz és állandó műszaki személyzet biztosítja a hátteret, ami garancia a motorok egyforma teljesítményére, ráadásul a futamok előtt sorsolás dönti el, hogy ki-ki melyik motorral indulhat.

A verseny éves nevezési díja magába foglal mindent, amire a versenyzőknek szüksége lehet: üzemanyagot, kopóalkatrészeket, gumikat, csapatruházatot, továbbá a szerviz és kommunikációs szolgáltatásokat. A márkakupa versenyeit együtt rendezik a nemzetközi Alpok-Adria Bajnokság fordulóival, ami nyolc futamot jelent az idei szezonban három ország, öt különböző pályáján. Az értékelés külön történik az amatőr és profi versenyzők számára. A részvétel feltételeiről a Team Suzuki elérhetőségein lehet tájékozódni.