Motoros iskolánk eheti részében még mindig a fékezésnél maradunk, csak most nem a vészfékezés, illetve a megállás a cél, hanem a kanyar előtti hatékony lassulás az optimális fordulási sebesség és ív eltalálásának érdekében.
Szabó Attila oktatónk nem adja fel, pedig az [origo] motoros rovatának két munkatársa nem sok jelét mutatja a fejlődésnek még olyan egyszerű témában sem, mint például a fékezés. Mentségükre legyen mondva, a dolog - nem is kicsit - meg lett keverve a betanulás során, és olyan fogalmak és feladatok bukkantak elő a semmiből, mint a "progresszív fékezés", vagy a "ponthoz történő lassulás".
Aki nem hiszi el, hogy a fékezés motoron többről szól, mint a kar egyszerű behúzása, az kattintson és nézze végig kollégáink ámokfutását, akiket viszont inkább a négykerekűek hatékonyabb navigálása motivál, azoknak ezt ajánljuk.
Vasárnap a második superbike futam előtt volt a GSX-R Európa-kupa versenye. Dudi jó rajttal több helyet is előre tudott jönni, sajnos a második körben viszont vesztett a pozíciójából és a 21. helyre esett vissza. Egy négyesfogat végén motorozott, majd szép sorban megelőzte őket és a 12 körös futam végére már ő vezette ezt a kis csapatot, így a 15. helyen ért célba. Az élen egy ideig Pirovano és Simeon küzdött, majd az olasz Segoni lett végül a második. Persze ismét az öreg Piro nyert, aki volt már tízszeres superbike futamgyőztes is. Rajta kívül mások is mennek a profi mezőnyben, például a belga Simeon a GSX-R kupa futama előtt a Superstock 600-as versenyen lett második, szinte Dudáséval azonos idővel. Péter a kevés edzés lehetőség miatt, a beállítási adatok hiányában nem tudott száz százalékot nyújtani. "A hétvégi versenyt a tapasztalatszerzésnek és tanulásnak lehet elkönyvelni." A következő verseny Péter számára Franciaországban lesz, sajnos számára ismét egy új pályán, de egy eredményes verseny lehetősége ott is adott lesz majd, meglátjuk.
Utolsó kommentek